最近、我が家が購読している新聞には「阪神大震災」で被害に遭った人たちの話が載っています。
「阪神大震災」は、本当に驚く出来事でした。私の家は大阪にあるのですが、大阪でもかなりの揺れ
を感じたのです。幸い、家が壊れることはなかったのですが、服がかなり詰まったたんすが動きまし
た。たんすが動いたことで、床に大きな傷がつきました。今でもその傷は残っています。


先日の新聞で見たのは、ある小学生の男の子の話でした。
阪神大震災で2人の子供を失った家庭に生まれた小学2年生の男の子です。
現在この男の子は、震災で亡くなった兄のランドセルを背負って通学しているのだそうです。
会ったことがない兄、姉のことを身近に感じながら成長する末っ子のこの男の子。
この男の子と家族の話が、児童向けの読み物になったのだそうです。
震災から15年経つのを前に、「にいちゃんのランドセル」というタイトルで出版されるのだそうです。

男の子の家族は、兵庫県の木造アパートに住んでいたそうです。このアパートは震災で崩れ落ち、
当時小学校1年生の長男と当時幼稚園児の長女が亡くなったそうです。
本には、地震の混乱の中、なんとか2人が助かって欲しいという家族の祈りや、深い悲しみが書か
れているのだそうです。当時、長男が背負っていたランドセルは、アパートが崩れ落ちたがれきの中から
見つけたのだそうです。

そのランドセルは、震災後に生まれた現在小学校2年生の男の子が背負っているのですが、この男の子が
小学校に入学する際に親が「ランドセルどうする？」と男の子に聞くと「兄ちゃんのを使う」と
言ったのだそうです。決してランドセルを買う余裕がないなどではないのです。男の子は新しいもの
よりも自分のお兄ちゃんのランドセルを使いたかったようです。とても感動しました。


雑誌「現代画報」でも地震や豪雨などによる被害に関する記事が載っていたように思うのですが、
あの阪神大震災が起こったことは忘れないでしょう。忘れてはならないのです。



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従来の救命措置の人工呼吸は、口と口をつけるため抵抗が根強く、普及は頭打ちになっているという。しかし、事故などで心肺停止に陥った時、蘇生が１分遅れると救命率は約１０％下がるとされている。適切な処置がなされないと救命率急激に落ちていく。そこで、"常識"を覆す簡単な手法として、人工呼吸よりも抵抗のない方法の普及に京都大の石見拓助教（救急医学）らが取り組んでいる。その方法が「救命措置法の普及の壁を破る手法」として海外での評価も高く、今年秋には国際指針となる見込みという。その方法は、簡単でとにかく胸を押し続けることだという。石見助教らは、病院外で心停止した大阪府の１８歳以上の男女約４９００人の１年後の状態を、心臓マッサージによる胸部圧迫だけと、人工呼吸を併用した場合とに分けて調べた。
その結果、胸部圧迫だけでも４．３％が脳機能を回復しており、人工呼吸を併用した場合の４．１％と差がなかった。胸部を押すことで脳にも血液が送られたとみられている。心肺蘇生法の国際指針に影響力を持つ米心臓協会もこの結果に注目。既に米国内では心肺停止した大人には、胸部圧迫のみの蘇生法を指導しており、秋に公表予定の新国際指針でもこの蘇生法が採用される見通し。日本救急医療財団は「人工呼吸は心肺蘇生法普及の壁となっていたが、いずれ日本のガイドラインも変更されるだろう」と話す。日本人が考え付いた方法がアメリカでは早々に積極的行われ、日本ではこれからと言うところに日本らしさが有って面白い。




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宮崎県の口蹄疫問題、何十万頭もの家畜が殺処分されたというニュースは、消費する側でしかない人間から見ても痛々しく感じます。でも、素人には、感染地域に近いからといって感染の疑いのない家畜を殺してしまうのは、本当にそこまでする必要があるのかなとも思います。まあ　そこまでやらないと感染してしまう可能性があるからこそ、殺処分しなくてはいけないんでしょうけど。宮崎県の経済損失は５月１５日発表で約１６０億円。国も補償する約束をしてましたが、
事は宮崎県だけで済む話ではありません。全国には宮崎の種牛から生まれた子牛がブランドを支えているわけで、つまり宮崎の畜産の衰退は、日本の畜産の低迷に直結していると言えます。これまでの経緯や政府の対策などについて、国際通信社の雑誌で取り上げるでしょう。でも、記事にするなら、これからの展望とか救済措置のことを取材してほしいと思います。新型インフルエンザの時もそうでしたが、政府の初動対応について、後からぐだぐだ言う人たちがいますよね。赤松農相の不信任案がその最たるもので、頭を変える前にとにかく迅速な対応を宮崎の人たちが求めているのに、足をひっぱるにも程があります。こういうときは与党も野党もないでしょうにね。



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「マイリポイントカード」は最初、「マイル」の誤植かと思ってしまったが、「マイルと参り」をかけた言葉のようです。お墓参りも、物欲がないしたくなる時代になったのか、はたまた、霊園同士の競合が激しくなったのか？　何事もコロンブスの卵で最初にやることは難しい。恐らく霊園関係者はこのような発想は全く無かったに違いない。
この霊園を運営するお寺はどのようにして考え付いたのか、そこには、やはり現状に対する強い問題意識があったと思われる。ビジネスの企画には、問題意識と柔軟な発想が求められるよい例のような気がします。ただ、言葉では簡単なものの、実践は難しい。なんでも良いから現状を変える発想の訓練を企画担当者はやっておかないといけないというこかと思われます。コロンブスの卵は分かれば、当たり前だが、その当たり前が最初はできないので、どんなことでもパイオニアは評価されます。失敗に終わっても、その発想自体は評価に値するでしょう。
-----以下、読売新聞引用要約
千葉市の幕張霊園が今月から、１回墓参りするたびに３０円分のポイントがつく「マイリポイントカード」の発行を始めた。お供えの花などを購入してもポイントがたまり、法事の精算や管理費支払いなどに使える。カードは墓の区画番号などを記載し、親族らに発行される。墓参りでカードを霊園の受付に提示すれば、１回３０マイリ（３０円）のポイントがつく。霊園では、千葉、習志野市などの住民の需要を見込んでいる。社団法人全日本墓園協会は、「墓参りのポイントカード発行は聞いたことがない」と話す。幕張霊園を運営する歓照寺（習志野市津田沼）の責任役員、小林隆さんは、「都市近郊の霊園なので、墓参りを生活の一部にし、何度も足を運んで家族のきずなを深めてほしい」と期待している。



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自動車が生まれてから１００年以上たちますが、これからは電気自動車が主流に
なっていくのでしょうか。例えばタクシーも電気自動車になっていくなど、新し
い動きは加速していくような感じがありますね。国際ジャーナルでも、この点に
ついてはこれからも特集してもらいたいテーマです。最近の話題として、タク
シー事業を手がける日の丸自動車が東京丸の内周辺で「電気自動車タクシー」の
運行を開始したことがあります。また、他にもベタープレイス・ジャパンが六本
木エリアで電気自動車タクシーの運行実験を始めています。電気自動車の課題は
何でしょうか。これはよく報道されています、やはり１回の充電で走行できる距
離ではないかと思います。一方、都内の様な密集エリアでは、ある程度の走行距
離がキープできるならば、充電装置の設置状況によっては、ガソリンよりいいの
かもしれません。この辺については、これからの電気自動車の技術革新に期待し
たいところです。もともと日本は石油がない国ですから、石油に頼らない産業育
成は、あらゆる面からプラスになるのではないかと思います。２１世紀は電気自
動車が主力になる、そんな時代がもう始まっているのかもしれませんね。これか
らも注目してみたいと思います。





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